Alpine cerró una triple fecha en blanco y la pelea por los puntos se le aleja en el campeonato de constructores

Alpine atravesó una de las peores semanas competitivas del año al cerrar tres grandes premios consecutivos sin registrar un solo punto en la tabla de constructores de la Fórmula 1. La secuencia, que incluyó los Grandes Premios de Azerbaiyán, Malasia y Singapur, dejó al conjunto francés más lejos de Racing Bulls en una pulseada donde cada unidad sumada pesa y cada cero queda demasiado expuesto. Como decía un viejo dirigente del paddock, en este tipo de rachas lo que duele no es la velocidad que se tuvo, sino la que no se pudo mostrar por llegar roto a boxes.

Un historial de tres fines de semana con saldo negativo

La primera escala, en Bakú, terminó en desastre interno: Franco Colapinto y Pierre Gasly se tocaron antes de la mitad de carrera y dejaron a los dos coches afuera, un golpe anímico y estadístico que ningún equipo puede absorber sin consecuencias. La segunda, en Malasia, mostró a un Colapinto partiendo desde el fondo de la grilla por una penalización y terminando decimotercero, con un Gasly decimoséptimo que tampoco pudo sumar. La tercera, en Singapur, repitió el guion amargo: el argentino abandonó tanto la prueba sprint como la carrera principal por problemas mecánicos, mientras que el francés finalizó noveno y undécimo en esas mismas instancias, siempre lejos de la zona útil del campeonato.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

El balance numérico es elocuente: cero puntos en tres fechas, dos abandonos mecánicos concentrados en un mismo fin de semana y un choque entre pilotos propios que dejó a Alpine sin siquiera correr la mitad del Gran Premio de Azerbaiyán. En paralelo, Racing Bulls sostuvo su marcha regular y abrió una brecha de 32 unidades en la tabla de constructores, una diferencia que parece distante en lo inmediato pero no imposible de revertir si la fiabilidad reaparece en las próximas fechas del calendario.

La fiabilidad, el flanco que más preocupa

Steve Nielsen, director deportivo de la escudería, eligió poner el foco en la fiabilidad antes que en el rendimiento puro, un diagnóstico que desnuda la jerarquía de los problemas. El ritmo del monoplaza, según describió, había sido competitivo en la mayoría de los circuitos visitados, pero los dos retiros mecánicos de Singapur rompieron una racha en la que ese aspecto había sido una fortaleza durante la temporada.

“La fiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes esta temporada y es importante que recuperemos esa solidez para garantizar que ambos coches estén en la pelea y compitiendo por los puntos”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

• Cero puntos sumados en Bakú, Malasia y Singapur, las tres últimas carreras disputadas.
• A 32 unidades de Racing Bulls en la tabla de constructores, con el calendario entrando en zona decisiva.
• Dos abandonos mecánicos en Singapur, uno en la carrera sprint y otro en la prueba principal.
• Un choque entre Colapinto y Gasly en Azerbaiyán que dejó fuera a ambos monoplazos.
• Piezas nuevas prometidas para las próximas fechas, con el objetivo explícito de recuperar puestos antes de fin de año.