Argentina lidera la carga impositiva sobre pasajes aéreos en la región, con un 37% sobre la tarifa

Viajar en avión desde la Argentina hacia el exterior implica pagar, en concepto de impuestos, tasas y cargos obligatorios, un 37% del valor de la tarifa base del pasaje. Ese porcentaje, difundido por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) en el marco de su foro anual celebrado en Ciudad de México, coloca al país en el primer puesto del ranking regional de presión tributaria sobre los billetes internacionales emitidos localmente, muy por encima del resto de las economías analizadas.

Vamos a los números: la cifra actual representa una baja considerable respecto de la situación de cuatro años atrás. En 2022, la carga impositiva sobre los pasajes emitidos en el mercado argentino había llegado al 107% de la tarifa, un nivel pocas veces observado en la región. En aquel contexto, un billete con precio base de 800 dólares terminaba costando alrededor de 1.656 dólares por la acumulación de varios tributos y percepciones que se aplicaban al momento del pago en pesos. Buena parte de esos recargos fueron eliminados desde entonces, aunque la estructura resultante continúa siendo la más gravosa del continente.

El mapa regional de impuestos sobre pasajes emitidos en el país de origen

• Argentina: 37% de la tarifa base
• Ecuador: 20%
• Colombia: 19%
• Perú: 18%
• República Dominicana: 18%
• Bolivia: 15%
• México (vuelos domésticos): 4%

Cuando la medición gira y se observa la carga que enfrenta un visitante extranjero al comprar su billete para ingresar al país, la Argentina se posiciona en el quinto puesto regional. Un turista o viajero de negocios que arriba al territorio nacional abona 77 dólares en impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al pasaje de ida y vuelta. Por encima de la Argentina aparecen México, con 131 dólares por pasajero; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120; y Ecuador, con 80. Por debajo se ubican Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25). De avanzar un aumento previsto para 2027, México podría escalar su carga hasta 141 dólares por billete.

Más allá del impacto directo en el bolsillo del viajero, la estructura tributaria incide en la frecuencia con la que cada habitante toma un avión. La región promedia 0,69 viajes por persona al año, una cifra muy por debajo de los 2,66 que registra Estados Unidos. En el caso argentino, el indicador rondaba los 0,5 viajes anuales por habitante durante 2025, de acuerdo con los datos difundidos en el foro de ALTA. Las proyecciones del fabricante de aviones Airbus estiman que esa marca podría elevarse hasta 0,9 hacia 2045 si sedan condiciones regulatorias y fiscales favorables para el desarrollo de la industria.

De cara a los próximos meses, la variable que quedará bajo observación es la evolución de la carga tributaria sobre los pasajes internacionales emitidos en el país, así como el comportamiento del tipo de cambio y de las percepciones que se aplican al pago en pesos, ya que cualquier modificación en esos componentes modificará la posición relativa del país en el ranking regional y, con ella, la dinámica de los viajes al exterior.