Cavigliasso y Pertegarini dan el salto a la máxima divisional y encabezan la delegación argentina en el Rally de Marruecos

El Rally de Marruecos vuelve a convertirse, como en sus ediciones más recordadas, en una cita ineludible para los pilotos argentinos que buscan consolidar su presencia en el plano internacional, y la edición de este año adquiere un matiz particular porque los cordobeses Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, vigentes campeones del mundo en la categoría Challenger, decidieron dar el salto a la Ultimate T1+, la división mayor del Campeonato Mundial de Rally Raid. La dupla afrontará su estreno en la máxima categoría a bordo de una Toyota Hilux del equipo SVR Racing, en lo que constituye la principal novedad argentina de una carrera que se disputará entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre próximos.

Una delegación numerosa y con presencia en casi todas las divisionales

La presencia argentina en la prueba marroquí alcanza los dieciocho protagonistas, distribuidos en autos, motos, cuatriciclos y vehículos clásicos, y refleja el crecimiento sostenido del país en una especialidad que, como decía un viejo dirigente del automovilismo nacional, exige combinar la paciencia del navegante con la muñeca del piloto. En la categoría Ultimate, la más exigente del rally raid contemporáneo, los ya mencionados Cavigliasso y Pertegarini compartirán protagonismo con Kevin Benavides y Lisandro Sisterna, quienes continúan su experiencia en la máxima divisional tras haber debutado en el Desafío Ruta 40 y vuelven a confiar en una Toyota Hilux, en esta oportunidad preparada por Overdrive Racing. El historial de cruces entre tripulaciones argentinas y europeas en la categoría mayor incluye ya varias ediciones con resultados de relieve, con Benavides sumando podios parciales en pruebas anteriores y Cavigliasso arribando a Marruecos con el crédito de su consagración reciente.

El lote de autos se completa con Lucio Álvarez y Bernardo Graue, que regresan a la competencia con una Hilux de SVR Racing, y con Sebastián Halpern y Edu Pulenta, que repiten participación a bordo de un MINI JCW Rally 3.0i del equipo X-Raid. Ambas tripulaciones llegaron a Marruecos tras haber intervenido en la fecha anterior del campeonato, lo que les otorga un conocimiento actualizado del ritmo que imponen las principales escuadras internacionales.

• Ultimate T1+: Cavigliasso-Pertegarini (Toyota Hilux, SVR Racing) y Benavides-Sisterna (Toyota Hilux, Overdrive Racing).
• Challenger: Andújar-Frini (Taurus Evo Max) en su primera carrera mundialista; Augusto Sanz navega a la neerlandesa Puck Klaassen en un KTM X-Bow de G-Rally Team.
• Autos adicionales: Álvarez-Graue (Hilux de SVR Racing) y Halpern-Pulenta (MINI JCW Rally 3.0i de X-Raid).
• Side by Side: González Ferioli-Rinaldi en un CanAm.
• Classic: Vélez-Mattarucco en un Porsche Cayenne.
• Motos: Luciano Benavides en la categoría principal; Rostan y Frezze Pissoni en Rally2; Eduardo Alan en Rally3, dentro del torneo Veteran.

Motos: Benavides llega como escolta de Sanders y Schareina

En la categoría de motos, la representación argentina queda concentrada en Luciano Benavides, único piloto albiceleste en la división principal y tercero en el campeonato mundial con 61 puntos, una posición que lo ubica por detrás del australiano Daniel Sanders, líder con 67 unidades, y del español Tosha Schareina, que suma 64. La diferencia de seis puntos respecto del puntero mantiene abierta la pelea por el título en la recta final del calendario. En Rally2 corren los argentinos Santiago Rostan y Baltazar Frezze Pissoni, mientras que Eduardo Alan interviene en Rally3, dentro de la categoría reservada para el torneo Veteran, lo que amplía el abanico de presencias nacionales en las dos ruedas.

El recorrido marroquí, de 2.637 kilómetros distribuidos en un prólogo y cinco etapas, atraviesa una geografía exigente que combina dunas, pistas rocosas y tramos de navegación precisa, y tiene como sede inicial la ciudad de Agadir, donde se concentran las verificaciones técnicas y la ceremonia de largada, para luego trasladar el grueso de la actividad a Zagora, en el sur del país, donde se desarrollarán los principales sectores cronometrados. La estructura de la carrera replica el formato adoptado en las fechas anteriores del calendario, celebradas en Arabia Saudita, Portugal y la Argentina, lo que permite a los equipos sostener una línea de trabajo consolidada en el continente europeo y americano.

“Para los pilotos argentinos, Marruecos suele funcionar como una antesala exigente de las grandes definiciones del calendario internacional.”Observación de la redacción