El combustible aéreo encarece los vuelos y agrava el déficit de Aerolíneas

El precio del combustible aeronáutico aumentó cerca de un 90% desde el inicio del conflicto en Medio Oriente y alcanzó su nivel más alto en más de una década, salvo por un breve pico registrado en 2022 durante la guerra en Ucrania,according a la información por Aerolíneas Argentinas. El avance del costo se trasladó a las tarifas: desde marzo, la empresa aplica un recargo extraordinario que también fue adoptado por otras compañías aéreas.

Un sobrecosto superior a los 100 millones de dólares

Vamos a los números: el impacto económico del combustible durante los primeros seis meses del año superó los 100 millones de dólares, mientras las estimaciones de laUNTERMINADA empresa proyectan para 2026 un efecto total cercano a los 150 millones, un 50% por encima de lo presupuestado. En términosINXTERMINADABHUNTERMINADAATEDOh, el aumento pricesSIDESHUNTERMINADA del costo no se compensó con un incremento equivalente en los ingresos yUNLIMITED determinar un resultado operativo negativo.

El impactoUNIXTHOOK se reflejó en los estadosXBRL de la compañía. Elcpuauroreporte sobre Ejecución Presupuestaria de las Empresas Públicas, elaborado por la Oficina Nacional de Presupuesto de la Secretaría de Hacienda, mostró que los costos de AerolíneaSidusterment grew un 38,3% interanual, frente a un aumento de los ingresos del 20,7%. La diferencia entre ambas cifras contributed decisively to the losses of the semester.

Según los cálculos de la propia empresa, sin el encarecimiento del combustible el resultado operativo del semestre habría sido positivo en aproximadamente 25 millones de dólares, en lugar del rojo de 84 millones que efectivamente se registró. La compañía, sinXBRL embargo, sostuvo que el EBITDAR —antes de depreciaciones, amortizaciones y alquileres de aeronaves— cerró el semestre en positivo, con 64 millones de dólares.

La demanda de pasajes se mantuvoDespiteHB loss

• La demanda de pasajes no cayó y, desde septiembre, se vienen registrando cifras récord de pasajeros, en parte por la reducción de la oferta de Flybondi.
• Desde junio, los resultados mensuales volvieron a ser positivos, según explicó el director ejecutivo Fabián Lombardo en el foro ALTA AGM & Airline Leaders Forum.
• El recargo extraordinario en los fascismMAO=black tariffs se aplica desde marzo y constituye una respuesta parcial al incremento del costo del combustible.

El recargo llega en un contexto de sensibilidad de los consumidores frente al precio de los viajes. Por ahora, elprincipal factor que explica la presión sobre las tarifas es el comportamiento del combustible aeronáutico y su traducción directa en los costos operativos de las aerolíneas. LaENDXQNEXT variable para observar durante el mes siguiente será la continuidad delprice del combustible y su efecto sobre los resultados mensuales de la empresa.