El podio de Mónaco se le escurrió a Alpine entre los dedos: la FIA selló el destino de Gasly y lo mandó al séptimo puesto

La historia reciente de Alpine en la Fórmula 1 viene marcada por una sucesión de temporadas en las que el rendimiento deportivo quedó eclipsado por cuestiones administrativas y decisiones técnicas ajenas al rendimiento puro en pista, como decía un viejo dirigente de la categoría cuando repasa los avatares que sufrieron los equipos de Enstone a lo largo de los años, y el desenlace del Gran Premio de Mónaco 2026 parece inspecionar esa misma carpeta de expedientes incómodos, porque el equipo francés vio escaparse un podio que ya tenía en el bolsillo después de un fallo favorable de los comisarios deportivos que fue revertido en última instancia por la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA, que terminó restituyendo las dos sanciones de cinco segundos que se le habían impuesto a Pierre Gasly por exceso de velocidad en el pit lane durante la carrera disputada en el Principado.

El conflicto se originó a partir de un error en la medición de distancias del pit lane, un fallo reconocido por la propia Fórmula 1 y que alteró el cálculo de velocidades registrado por los sensores, lo que derivó en sanciones a varios pilotos durante la competencia. La mayoría de los afectados cumplió las penalizaciones mediante un stop and go en boxes y perdió los segundos en pista, mientras que Gasly, por la mecánica misma de la infracción detectada en su caso, no se detuvo y acumuló el tiempo de castigo sobre su resultado final, una diferencia procedimental que terminó siendo determinante cuando Alpine decidió agotar todas las instancias disponibles para revertir la decisión.

El recorrido judicial del caso

• Alpine presentó un derecho de revisión con evidencia de que Gasly no había superado el límite de 60 km/h según los datos corregidos por la Fórmula 1.
• En primera instancia, los comisarios deportivos hicieron lugar al planteo, levantaron la sanción y el piloto recuperó los puntos del podio en Mónaco.
• McLaren y Red Bull, equipos directamente afectados por el orden de la clasificación, apelaron esa resolución ante la Corte Internacional.
• La Corte, con asesoramiento jurídico independiente y pruebas adicionales, concluyó que la corrección del error solo beneficiaba a Gasly, el único que no había cumplido la penalización en pista.
• Sobre esa base, el tribunal anuló las decisiones contenidas en el documento 99 del Gran Premio de Mónaco y restableció la sanción original contra el piloto francés.

El historial reciente entre Alpine y la justicia deportiva de la Fórmula 1 venía atravesado por desencuentros administrativos que costaron posiciones y puntos en temporadas anteriores, y este capítulo en particular dejó al equipo sin los puntos del tercer puesto en Mónaco, con Gasly cayendo del podio al séptimo lugar en la clasificación final de la carrera, una caída que golpea doblemente a la escuadra francesa porque compromete su cosecha en el campeonato de constructores y, al mismo tiempo, cierra un proceso que en un primer momento parecía resuelto a su favor y que terminó revertido en la última estación posible del recorrido institucional.

La FIA, a través de un comunicado posterior al fallo, informó que revisará la metodología del sistema de cronometraje utilizado en la Fórmula 1, así como los procedimientos de revisión y apelación vigentes, y subrayó que las decisiones de los comisarios se toman en condiciones distintas a las de la Corte, que dispone de más tiempo y de un mayor acceso a la argumentación jurídica, una diferenciación que la propia entidad reguladora reconoce como una de las claves para entender por qué un mismo expediente puede terminar con sentencias opuestas según la instancia que lo analice.

El hincha de Alpine, que ya atraviesa una etapa de reconstrucción del proyecto deportivo con la mirada puesta en mejorar la fiabilidad del monoplaza y en sumar puntos con regularidad, encuentra ahora un motivo adicional de frustración, porque la quita del podio monegasco se produce en un campeonato en el que cada unidad cuenta y en el que la diferencia entre terminar la temporada en la mitad de la tabla o más arriba puede depender justamente de estos puntos recuperados y luego devueltos, lo que deja abierta la pregunta sobre si el fallo debería empujar a la FIA a modificar el sistema de medición antes del inicio de la próxima temporada o si, como señalan algunos especialistas, alcanza con una revisión más profunda de los procedimientos judiciales que regulan los derechos de revisión y apelación en las carreras.