Ford Territory, Tera y Tracker encabezan el ranking: radiografía de los SUV que dominan el mercado argentino en 2026

De acuerdo con los registros oficiales de patentamientos, entre enero y septiembre de 2026 se inscribieron en la Argentina 410.000 vehículos cero kilómetro, de los cuales 185.000 corresponden al segmento SUV, lo que equivale al 45,1% del total. La cifra confirma una tendencia que se profundiza año tras año y que ubica a las carrocerías con mayor altura y volumen como protagonistas indiscutidas del mercado automotor local, en un proceso que analistas del sector describen como el desplazamiento estructural de los sedanes tradicionales.

Los diez modelos que lideran las ventas

Los diez modelos que lideran las ventas

• Ford Territory (C-SUV, importada desde China): 15.832 unidades. Cuatro versiones, tres nafteras y una híbrida. Precios de 48.861.930 a 61.458.500 pesos.
• Volkswagen Tera (B-SUV, fabricada en Brasil): 11.784 unidades. Seis versiones con motores 1.6 aspirado o 1.0 turbo de tres cilindros. Rango de 38.433.250 a 48.881.950 pesos.
• Chevrolet Tracker (B-SUV, producción nacional y brasileña): 10.616 unidades. Motor turbo 1.2 de cuatro cilindros con caja automática en todas las versiones. Valores de 41.436.900 a 51.914.900 pesos.
• Toyota Yaris Cross (B-SUV, importado desde Brasil): 9.032 unidades. Ingresó en febrero de 2026 y ofrece cinco versiones, dos de ellas híbridas. Precios de 41.464.000 a 54.020.000 pesos.
• Peugeot 2008 (B-SUV, producción nacional): 8.656 unidades. Tres versiones con motor turbo 1.0 de tres cilindros y caja automática. Rango de 50.050.000 a 57.820.000 pesos.
• Toyota Corolla Cross (C-SUV, fabricado en Brasil): 8.643 unidades. Seis versiones, dos híbridas. Precios de 51.918.000 a 64.083.000 pesos.
• Volkswagen Taos (C-SUV, importada desde México): 7.325 unidades. Tres versiones. Valores de 60.137.550 a 69.346.850 pesos.
• Renault Kardian (B-SUV, producción nacional): 5.872 unidades. Dos mecánicas con caja manual o automática de doble embrague.

Comparación interanual y dinámica del segmento

Vamos a los números. Si se toma como referencia el mismo período de nueve meses del año anterior, la participación de los SUV en el total de patentamientos se mantuvo en niveles cercanos, aunque con un leve retroceso en términos relativos: en 2025 la categoría representaba alrededor del 46% del mercado, mientras que en 2026 se sitúa en el 45,1%. La variación es marginal y no modifica el cuadro general, que muestra a las carrocerías elevadas como el segmento de mayor tracción en las listas de concesionarios y terminales.

En el plano de los modelos, el cambio más relevante se observa en la Volkswagen Taos, que en 2025 había ocupado posiciones de privilegio en el ranking y este 2026 figura séptima, con apenas 7.325 unidades patentadas. La caída responde a un factor externo: la cancelación del acuerdo de libre comercio entre la Argentina y México en marzo pasado interrumpió el flujo de importaciones del modelo, lo que generó un stock limitado en las concesionarias oficiales y restringió la posibilidad de sostener el ritmo de ventas que la marca exhibía hasta esa fecha.

Por el contrario, la Volkswagen Tera, lanzada en el tramo final de 2025, mostró una curva ascendente pronunciada y se consolidó en el segundo puesto del ranking con 11.784 unidades, en un desempeño que la automotriz brasileña atribuyó a la estrategia de precios competitivos y a la disponibilidad inmediata de todas las versiones desde el inicio del año. El modelo se posiciona como la opción más accesible del top ten, con un precio de entrada de 38.867 pesos la versión más barata del mercado.