Fritzler acelera hacia Europa sin descuidar el Turismo Carretera: el sueño continental toma forma

Cuando Otto Fritzler se subió por primera vez a un Turismo Carretera, la categoría más popular del automovilismo argentino estaba lejos de parecerse al escenario que hoy lo tiene como uno de sus protagonistas. El piloto de San Miguel, de apenas 23 años, pelea mano a mano la temporada 2025 y acaba de confirmar que el viejo anhelo de probar suerte en Europa dejó de ser una fantasía para convertirse en un proyecto concreto, con fecha tentativa dentro del próximo mes y horizonte claro en 2027.

Una prueba en el horizonte europeo

Como decía un viejo dirigente del automovilismo nacional, los sueños se miden en kilómetros: Fritzler reconoció que está en marcha la logística para realizar una prueba en el GT3 Italiano, categoría que funciona como puerta de entrada al mundo de las competencias internacionales para autos de gran turismo. El piloto aseguró que la iniciativa está muy firme, aunque falta cerrar los detalles presupuestarios, y adelantó que la experiencia podría concretarse en el corto plazo, sin confirmar todavía día ni escenario.

“Está el proyecto, muy firme; falta cerrar los detalles presupuestarios.”Otto Fritzler

La movida se enmarca en una alianza con Daniel Herrero y la marca Mercedes, la misma que lo tiene como piloto oficial en el país y con la que Fritzler ya escribió un capítulo histórico: el primer triunfo de Mercedes en el Turismo Carretera, conseguido en la fecha disputada en Posadas. A ese resultado le sumó un presente que lo muestra tercero en el campeonato, a apenas 4,5 puntos del líder Facundo Chapur, y con participación simultánea en el TC Pick Up, donde también pelea por los primeros puestos.

Un equipo con ADN argentino para Europa

• Otto Fritzler, piloto oficial Mercedes y protagonista del TC y el TC Pick Up.
• Diego Azar, experimentado piloto entrerriano con pasado reciente en categorías internacionales.
• José Manuel Urcera, múltiple campeón del Turismo Carretera, con roce habitual en el plano internacional.

“Es un sueño que tenía un poco lejano, pero hoy lo puedo ver y quizás estamos cerca de acariciarlo.”Otto Fritzler

El propio Fritzler calificó la posibilidad de una prueba europea como el broche de oro de un año en el que, según sus propias palabras, se cumplieron varios objetivos: ser piloto oficial, pelear campeonatos y ser protagonista en todas las categorías que disputa. Esa enumeración muestra el presente de un piloto que combina juventud con resultados concretos, algo que en el automovilismo argentino suele ser una combinación poco frecuente.

El TC, prioridad absoluta

Más allá de la ilusión continental, Fritzler fue tajante a la hora de establecer el orden de las prioridades. Primero y principal este fin de semana, y después Río Cuarto y así sucesivamente. El Turismo Carretera es prioridad para nosotros y así lo va a ser, afirmó, dejando en claro que la pelea por el campeonato local no se negocia y que cada fecha se irá evaluando en función de los resultados, sin que el proyecto europeo funcione como una distracción ni como una válvula de escape.

El historial entre Fritzler y Chapur en la presente temporada muestra una disputa cabeza a cabeza que promete extenderse hasta las últimas fechas: cuatro podios para el piloto de San Miguel, dos victorias para el de Córdoba y un total de seis carreras en las que ambos terminaron dentro de los cinco primeros, según los registros parciales que maneja la ACTC. Esa paridad explica por qué apenas 4,5 puntos separan al tercero del primero en la tabla general y por qué cualquier resultado, incluso fuera del país, será medido con lupa por los propios protagonistas.

Para los hinchas del Turismo Carretera, la noticia abre un interrogante que excede lo deportivo: cómo se prepara el recambio generacional de una categoría que, como tantas otras en el país, vive entre la gloria del pasado y la incertidumbre del presente. Que un piloto de 23 años, formado íntegramente en el país, pueda asomarse a una categoría europea sin desatender el calendario local es, en sí mismo, una señal de los tiempos que corren. La pregunta ya no es si el automovilismo argentino puede soñar con el mundo, sino cuánto tarda en llegar.