Octubre llega con tasas cero en autos 0 km: los topes de financiación van de 14 a 43 millones de pesos según marca y plazo

El mes de octubre arrancó con una oferta renovada de planes de financiación a tasa cero para la compra de automóviles cero kilómetro en la Argentina, una estrategia que las terminales automotrices vienen sosteniendo desde hace varios meses en un contexto de desaceleración de la inflación y de recuperación gradual del consumo. Según el relevamiento difundido por el portal de noticias, los montos habilitados oscilan entre 14 y 43 millones de pesos, dependiendo de la marca, el modelo, la versión y el plazo elegido por el consumidor, mientras que las cuotas se extienden desde un mínimo de doce hasta un máximo de treinta y seis meses.

Los montos más altos: Chevrolet, Ford y Volkswagen encabezan el ranking

Vamos a los números. En el extremo superior del listado se ubica la propuesta de Chevrolet, que financia hasta 43 millones de pesos en un plazo de doce meses para las versiones S10 LTZ y High Country, además de la SUV Trailblazer. Ford le sigue de cerca con un tope de 40 millones de pesos a dieciocho meses para las variantes V6 de la pick-up Ranger, en tanto que sus modelos de menor valuación cuentan confinanciaciones que van de 25 a 30 millones, siempre según la versión y el plazo seleccionado por el comprador.

Volkswagen, por su parte, opera simultáneamente con dos canales de financiación. El primero de ellos habilita un máximo de 36,5 millones de pesos en doce cuotas para la camioneta Amarok, con excepción de la versión Trendline, mientras que el segundo canal ofrece hasta 23 millones de pesos en igual plazo para una gama más amplia que incluye Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros modelos de la marca alemana.

Las propuestas de Renault, Toyota, Stellantis, Honda y Nissan

• Renault dispone de dos vías paralelas. Por intermedio de Mobilize Financial Services el tope alcanza los 30 millones de pesos para Boreal y Master en doce cuotas, con montos decrecientes para el resto de la gama y plazos que se extienden hasta treinta meses. A través de Renault Store, el canal digital de venta, la marca ofrece cupos limitados con financiación de hasta 19 millones de pesos.
• Toyota presenta tasa cero a doce meses con un máximo de 25 millones de pesos para la mayor parte de su catálogo, y de 15 millones para Yaris y Yaris Cross. La terminal japonesa incorporó un plan especial a dieciocho meses de hasta 30 millones de pesos para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• En el universo de Stellantis, las marcas Peugeot y Citroën replican una estructura común: hasta 18 millones de pesos en dieciocho cuotas con tasa fija y hasta 26 millones en veinticuatro meses bajo la modalidad UVA. Fiat, dentro del mismo grupo, habilita 30 millones a treinta y seis meses por la línea UVA, en tanto que Jeep alcanza igual monto en idéntica modalidad.
• Honda financia hasta 24 millones de pesos a veinticuatro cuotas fijas para toda su gama, mientras que Nissan ofrece propuestas que se ubican en el rango medio del relevamiento, con topes y plazos que dependen de cada modelo en particular.

La advertencia clave: qué hay que mirar antes de firmar

Un aspecto que merece especial atención por parte de los eventuales compradores es la diferencia entre los planes de tasa fija y los articulados bajo la modalidad UVA. Los segundos no perciben interés alguno, pero las cuotas se actualizan de manera mensual conforme a la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo, un índice que replica el comportamiento del Coeficiente de Estabilización de Referencia, ligado a la inflación minorista. En la práctica, esto implica que el valor de cada cuota puede incrementarse a pesar de que la tasa nominal sea igual a cero, lo cual convierte al crédito UVA en una herramienta cuyo costo total depende de la dinámica de precios de los meses subsiguientes.

A la hora de evaluar estas ofertas, el dato más relevante es la comparación con el mismo mes del año anterior, cuando la oferta de planes a tasa cero resultaba sensiblemente más acotada tanto en montos como en plazos. La ampliación de los topes y la incorporación de más modelos en las grillas de octubre dan cuenta de un mercado automotor que intenta recuperar volumen de ventas mediante el financiamiento directo de fábrica, en un escenario donde la tasa de inflación muestra una trayectoria descendente y donde las terminales buscan seducir al comprador con cuotas iniciales accesibles que, en el caso de los créditos UVA, pueden incrementarse de manera sustancial si el proceso de desinflación se interrumpiera. La variable clave a observar durante el mes que viene será la evolución del índice UVA y, en particular, el comportamiento de los precios de los combustibles y de los servicios del automotor, dado que cualquier sobresalto inflacionario impactará de lleno en el valor real de las cuotas de los créditos ajustables.