Rossi y Pietranera dominaron la clasificación del Procar 4000 en La Plata, pero las penalizaciones prometen reordenar las finales

El autódromo Roberto Mouras de La Plata volvió a convertirse en escenario central del Procar 4000, donde la séptima fecha del calendario encontró a los pilotos titulares completando las tandas de clasificación en las dos clases principales del campeonato. Como decía un viejo dirigente del automovilismo nacional, las pruebas contra reloj suelen escribir el primer borrador de una carrera, aunque el reglamento suele tener la última palabra sobre quién finalmente parte adelante.

Clase A: pole con sello de campeón y Dodge nueva

En la Clase A, el campeón Gastón Rossi dejó claro que la adaptación a su flamante Dodge del equipo FF Racing marcha a buen ritmo: registró 1m29s751, se adjudicó la pole position y se convirtió en el primer piloto en alcanzar esa marca con tres marcas distintas a lo largo de su historial en la categoría, después de haberlo conseguido anteriormente con Ford y con Chevrolet. Se trata de la tercera pole de Rossi en el campeonato y la primera desde que se subió a la nueva unidad, que la escuadra estrenó en este fin de semana.

Sin embargo, el reglamento le juega en contra: por haber ganado la fecha anterior, el campeón deberá retroceder cinco posiciones en la grilla, lo que modifica sensiblemente el panorama de la final. Esa sanción favorece de manera directa a Alan Guevara, escolta a 0,486 segundos con otra Dodge, mientras que Nicolás Biondo quedó tercero a 0,518 con la misma marca aunque con tres lugares de recargo. Más atrás se ubicaron Andrés Dávila (Dodge) y Emanuel PérezBRAvo, el líder del torneo, que con Chevrolet marcó un tiempo a 0,816 del mejor registro y partirá desde el quinto lugar sin penalización, en una posición clave para sostener la punta del campeonato.

Clase B: Pietranera manda y los Pasquale escoltan

La Clase B tuvo a Germán Pietranera como dueño de la vuelta más veloz con su Ford, al detener el cronómetro en 1m33s657. El piloto, que pelea por meterse en la Copa de Oro, también deberá ceder cinco lugares en la grilla por haber ganado la fecha pasada, lo que modifica el orden de partida y abre expectativas para sus inmediatos perseguidores.

• Pietranera (Ford) registró 1m33s657 y quedó en lo más alto de la clasificación, aunque retrocederá cinco puestos por la penalización que arrastra de la fecha anterior.
• Santiago Pasquale (Chevrolet) fue segundo a 0,294 segundos y es candidato a heredar el primer lugar de la grilla.
• Coty Pasquale (Chevrolet) completó el podio clasificatorio a 0,590 y, tras descontar las sanciones, se perfila como el dueño de la mejor posición de largada real de la Clase B.
• Gastón Crusitta (Ford) terminó cuarto a 0,636 y se beneficia con la penalización de cuatro puestos que carga Ronnie Caggiano (Dodge).
• Francisco Florio (Ford), otro aspirante al título, también pierde lugares en la grilla por efecto del reglamento.

Horarios y formato de las finales

La programación de la jornada dominical contempla la final de la Clase B a las 15:15, sobre un total de 12 giros, mientras que la Clase A se pondrá en marcha a las 16:05, también con doce vueltas al trazado platense. De ese modo, ambas competencias se resolverán en la tarde del mismo día, con Rossi y Pietranera largando lejos de donde les correspondería por mérito, pero con el claro objetivo de avanzar desde atrás para sostener sus respectivos campeonatos.