Bakú entregó su veredicto y la Fórmula 1 ya piensa en Sepang, donde el calendario recuperará el nombre de Baréin

La Fórmula 1 dejó atrás el capítulo de Bakú con una imagen definitoria: George Russell cruzó la línea de sentencia como ganador, mientras que Franco Colapinto, Pierre Gasly y Lando Norris observaron el desenlace desde boxes, después de quedar involucrados en un incidente que terminó con sus respectivos monoplazas fuera de competencia. La escena dejó al piloto argentino sin poder completar la carrera y reordenó la conversación de cara al tramo final del calendario.

Como decía un viejo dirigente del automovilismo, hay fines de semana que se miden por lo que muestran y por lo que borran de un plumazo. Bakú pertenece a esa categoría: en una misma jugada se definieron posiciones hacia adelante y se desvanecieron planes hacia atrás, en particular para Colapinto, cuya participación quedó truncada por una maniobra en la que también quedaron atrapados el francés y el británico de McLaren.

El cruce del incidente y el historial reciente

El historial entre los equipos de Russell, Norris y Gasly arrastra capítulos recientes de roces y sanciones, con al menos tres sanciones discutidas en las últimas cinco carreras y dos investigaciones abiertas por la dirección de carrera en el último mes. En ese contexto, el toque en Bakú no hizo más que confirmar una tendencia que los protagonistas conocen bien: cuando coinciden en pista, el margen para el error se reduce de manera considerable.

Sepang espera: la cita bajo el nombre de Baréin

• Fechas: del 2 al 4 de octubre, en el Circuito Internacional de Sepang.
• Distancia de carrera: 56 vueltas al trazado malasio.
• Longitud del circuito: 5,543 kilómetros, con 15 curvas y 310,398 kilómetros totales.
• Vuelta récord: Sebastian Vettel, 1 minuto, 34 segundos y 80 milésimas, registrada en 2017.
• Récord de victorias en el circuito: el propio Vettel, con cuatro triunfos.
• Ubicación en el calendario: decimosexta fecha de la temporada.

La denominación de la prueba responde a una modificación del calendario. Baréin tenía asignado originalmente el fin de semana del 10 de abril, pero la guerra en Medio Oriente llevó a las autoridades de la Fórmula 1 a suspender temporalmente las actividades programadas en esa región. La decisión también alcanzó al Gran Premio de Arabia Saudita y, meses después, derivó en la mudanza de la fecha a Malasia, donde se mantendrá el nombre original de la competencia como una marca heredada del calendario original.

El escenario malasio tiene su propia historia. Su construcción fue parte de un proyecto de modernización impulsado durante la década de 1990 por el entonces primer ministro Mahathir Mohamad, que buscaba una instalación internacional para el automovilismo. Las obras, a cargo del ingeniero Hermann Tilke, arrancaron en 1997. Dos años más tarde, el circuito abrió sus puertas y albergó el primer Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, dando inicio a una etapa que hoy, más de dos décadas después, vuelve a cobrar protagonismo por una cuestión geopolítica antes que deportiva.

“Hay temporadas que se recuerdan por los títulos y hay otras que se recuerdan por los sobresaltos que las rodearon. Esta pertenece a las segundas.”Tomás Galarza, Deportes

Para el hincha argentino, la mirada se apoya en lo inmediato. Colapinto abandonó en Bakú y el calendario le ofrece, como próximo desafío, un circuito que nunca visitó en Fórmula 1 y que exigirá adaptación rápida a un trazado con curvas de alta velocidad y sectores técnicos prolongados. Mientras tanto, el cronograma de la categoría sigue su curso, con la particularidad de que la próxima carrera llevará el nombre de un país que no la albergará: Baréin, aunque el ruido de los motores vuelva a escucharse en Malasia.