Colapinto encara la Sprint de Singapur con la mira puesta en los ajustes del A526

El historial de la Fórmula 1 en Marina Bay tiene una particularidad que cualquier conocedor del circuito callejero de Singapur suele repetir: pocas carreras se ganan desde la pole, y muchas se pierden por un solo error en el muro o en la frenada. En ese escenario, Franco Colapinto quedó a un paso de meterse entre los diez mejores de la clasificación para la Sprint y partirá desde el undécimo lugar con su Alpine A526, un puesto que abre expectativas y, a la vez, deja tareas pendientes para la jornada.

El piloto nacido en Pilar analizó la vuelta lanzada y la calificó como positiva, aunque dejó en claro que el rendimiento del monoplaza no terminó de convencerlo. La principal queja tuvo que ver con el comportamiento del auto en la mitad de las curvas, donde dijo no haber logrado la conexión esperada. Como decía un viejo dirigente cuando un equipo no termina de cerrarse, hay que revisar la puesta a punto antes que lamentarse por la posición en la grilla.

“La vuelta fue buena, pero durante todo el día me costó tener el auto conectado desde mitad de curva. No me siento cómodo con los frenos y las gomas para tener el grip que necesito con un juego nuevo.”Franco Colapinto

• Colapinto partirá 11.º en la Sprint del Gran Premio de Singapur, en el circuito callejero de Marina Bay.
• El argentino señaló problemas de comportamiento del A526 en frenadas y en la mitad de las curvas, con tendencia a irse de trompa.
• Mencionó incomodidad con los frenos y los neumáticos nuevos y apuntó a revisar esos aspectos con su ingeniero Stuart Barlow.
• Advirtió que la gestión de batería y la entrega de potencia le impidieron frenar con la intensidad buscada en algunos sectores.
• Su compañero en Alpine, Pierre Gasly, logró ubicarse dentro del Top 10, mientras que Max Verstappen fue el más rápido con Red Bull.

El historial reciente entre Alpine y el circuito

A lo largo de las últimas temporadas, la relación entre Alpine y Marina Bay muestra contrastes: presentaciones en las que la escudería francesa logró meterse en zona de puntos con sus dosmonoplazas y otras en las que terminó pagando caro la falta de tracción y el desgaste de neumáticos en un trazado que exige refrigeración. En esa línea se inscribe el undécimo puesto de Colapinto, que lo deja a una sola posición de la zona de reparto y refuerza la idea de que un pasito en la puesta a punto puede alterar el resultado de la Sprint.

Colapinto se mostró confiado en llegar a ese pasito. “No estamos lejos y debemos dar ese pasito para estar mejor mañana”, resumió el argentino, que confía en que las próximas sesiones permitan ajustar el balance del A526, recuperar confianza con los frenos y aceitar la entrega de potencia en las frenadas más exigentes. La Sprint ofrecerá, así, una primera oportunidad para medir si Alpine puede transformar los ajustes pendientes en una mejor posición de carrera y si el piloto de Pilar consigue avanzar desde ese undécimo cajón que, por historia y por trazado, todavía deja margen para pelear.