El Dakar 2027 se rearma con la mirada puesta en África y un arranque en la Península Ibérica

Como diría un viejo dirigente del motorsport, cuando un torneo cambia de escenario no se muda solamente de geografía: se muda de identidad. El rally más exigente del calendario internacional atraviesa ese proceso con vistas a la edición de 2027, luego de que la inestabilidad geopolítica en Arabia Saudita, sede desde 2020, obligara a la organización a replantear el recorrido y los plazos.

Un esquema con vértebras europeas y corazón marroquí

El formato que tomó fuerza en las conversaciones extraoficiales contempla verificaciones administrativas entre el 5 y el 8 de enero de 2027, en principio en la Península Ibérica, donde Portugal y España ya recibieron pruebas del Campeonato Mundial de Rally-Raid y disponen de infraestructura técnica habituada a estas exigencias. El prólogo abriría la competencia el 9 de enero y las 12 etapas se desarrollarían del 10 al 22 de ese mes, con una jornada de descanso intercalada, según pudo reconstruir este portal a partir de fuentes cercanas a la Amaury Sport Organisation.

Marruecos, que forma parte de la memoria fundacional de la prueba junto a Senegal y Mali, absorbería la porción central del recorrido. Las localidades de Nador, Er-Rachidia, Zagora, Erfoud, Ouarzazate y Tan-Tan aparecen en el horizonte logístico como posible columna vertebral de la carrera, en un dibujo que superaría los 4.300 kilómetros de tramos cronometrados y que devolvería al raid a un terreno donde sus dunas, sus pistas pedregosas y sus pasos de montaña moldearon la leyenda.

El historial pendiente con África

La historia entre el Dakar y el norte de África se remonta a las primeras ediciones, cuando el raid partía desde Europa y atravesaba el Sahara hasta orillas del Lago Rosa, en Senegal. A lo largo de más de una década, Marruecos fue escala recurrente y proveedor de etapas decisivas; los nombres de Erfoud y Ouarzazate quedaron grabados en el historial de la prueba como sinónimo de exigencia y de épica. La mudanza a Sudamérica en 2009 y, luego, el traslado a Arabia Saudita en 2020 habían interrumpido esa relación, que ahora podría reeditarse con un giro adicional: un inicio formal en suelo europeo y un cuerpo central en territorio africano.

• Verificaciones técnicas: 5 al 8 de enero de 2027, en la Península Ibérica.
• Prólogo y largada simbólica: 9 de enero.
• Etapas competitivas: 12 jornadas, del 10 al 22 de enero, con un día de descanso.
• Recorrido principal: Marruecos, con Nador, Er-Rachidia, Zagora, Erfoud, Ouarzazate y Tan-Tan como posibles puntos de paso.
• Distancia proyectada: más de 4.300 kilómetros de especiales.
• Estatus oficial: la ASO todavía no confirmó el trazado.

La combinación de un arranque europeo y un desarrollo africano le otorgaría a la carrera una dimensión intercontinental que no se observaba desde los primeros años, y resolvería, al menos en parte, la compleja logística de trasladar equipos, asistencia técnica y materiales pesados a un único destino. Mientras tanto, la ASO mantiene el hermetismo que la caracteriza y se espera que las confirmaciones lleguen en las próximas semanas, cuando se despejen los últimos interrogantes logísticos y políticos.

Para el hincha de toda la vida, que guarda en la memoria las caravanas por el Sahara y los amaneceres en el Atlas, la posibilidad de un regreso a África no es un dato administrativo: es la recuperación de una geografía emocional. Y como suele ocurrir con esta prueba, lo que se mueve no es sólo un mapa, sino la sensibilidad de quienes la siguen desde hace más de cuatro décadas.