Neuquén se sube a la moda de los monopatines: la ciudad suma 100 unidades eléctricas para moverse por el centro

Me crucé a Mario en la costanera, con el termo bajo el brazo, y me dijo algo que me hizo pensar que Neuquén está entrando de lleno en una discusión que ya se vive en varias ciudades del mundo: "Mirá, si vamos a sumar monopatines a la calle, por lo menos que sirvan para algo y no terminen todos en el río". La frase me quedó dando vueltas, porque detrás de esa desconfianza hay una pregunta legítima: cómo hacemos para que estos aparatos cumplan su función sin terminar convertidos en un problema urbano. La Municipalidad de Neuquén acaba de abrir una licitación para incorporar 100 monopatines eléctricos al sistema de transporte de la capital, y vale la pena repasar punto por punto qué se viene.

Cómo es el sistema y cuánto saldría usarlo

El esquema es bastante directo. Te bajás una aplicación en el celular, te registrás, ubicás el monopatín más cercano en un mapa, escaneás el código QR que lleva pegado el vehículo y pagás una tarifa para destrabarlo. Cuando se te vence el tiempo contratado o salís del cuadrante habilitado, que en esta primera etapa será la zona céntrica de Neuquén, el equipo se bloquea solo y deja de moverse. La coordinadora Administrativa e Institucional del Municipio, Noelia Rueda Cáceres, le puso números a un detalle clave: "Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación". El antecedente más cercano es el de las bicis eléctricas públicas, donde el rastreo satelital permanente hizo que, después de los primeros tres meses, bajaran bastante los episodios de vandalismo.

Quiénes pueden usarlos y qué requisitos piden

• Ser mayor de 16 años. Los menores de 18 deberán cargar los datos del programa Mi Primera Licencia al registrarse.
• Tener licencia de conducir vigente, que el propio sistema va a pedir al momento del alta.
• Llevar casco y chaleco reflectivo obligatorios: el servicio no los entrega, así que cada usuario se los tiene que llevar puestos.
• Circular sí o sí por bicisendas y ciclovías; donde no haya, se puede rodar por la calzada, siempre por la derecha y respetando las normas de tránsito.

Acá viene una diferencia fuerte con respecto a las bicis públicas que ya circulan por el centro neuquino: los monopatines no van a tener estaciones de anclaje. Es decir, se pueden dejar parados en la vereda, en cualquier punto del área habilitada, sin necesidad de atarlos a nada. Eso simplifica la operatoria y le saca un peso de encima al Municipio en infraestructura, aunque abre el debate que vecinos como Mario plantean en la costanera sobre el orden en la vía pública.

Cuándo arrancan y qué precio se viene

La empresa que gane la licitación tendrá 60 días desde la firma del contrato para desarrollar la aplicación y desplegar los primeros 30 monopatines. El plan oficial es que las unidades estén en la calle antes del verano patagónico, que es cuando la ciudad multiplica su población flotante por el turismo y la actividad de Vaca Muerta. En cuanto al precio, la funcionaria adelantó que rondará los 1.100 pesos la hora, un valor apenas superior al de las bicicletas eléctricas públicas, que es la referencia inmediata que tienen los usuarios neuquinos. La idea es que la tarifa cubra el mantenimiento, el seguro, la app y la reposición de unidades, algo que hasta ahora no termina de cerrar del todo en otras ciudades del país donde se intentó algo similar.

Le pido al Municipio de Neuquén algo concreto, y no es menor: que antes de que los monopatines empiecen a rodar por el microcentro, la empresa adjudicada publique un protocolo claro de bloqueo, recupero y sanciones para quienes se lleven los equipos fuera del cuadrante o los dejen tirados en cualquier vereda. También que se defina de una vez qué área de Tránsito se va a hacer cargo de fiscalizar que se cumpla la ordenanza del casco y el chaleco. Y por último, que la aplicación tenga un botón visible para reportar unidades mal estacionadas o averiadas, porque sin ese ida y vuelta con los vecinos, esto termina siendo un dolor de cabeza para todos los que vivimos en el centro.