Colapinto cerró el primer día en Madrid con el décimoquinto puesto y a más de siete décimas de su compañero Gasly
El piloto argentino completó 18 vueltas en el Madring, donde la segunda práctica fue interrumpida casi veinte minutos por el accidente de Arvid Lindblad. Kimi Antonelli, con Mercedes, marcó el mejor tiempo del día.
La Fórmula 1 volvió a girar en suelo español y el piloto argentino Franco Colapinto cerró la segunda práctica libre del Gran Premio de España en el decimoquinto puesto, un registro que lo dejó a setecientos veintisiete milésimas de su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, quien terminó undécimo con una vuelta de 1m34s959. El piloto de Pilar completó dieciocho vueltas en el Madring, el trazado de 5.414 metros que este fin de semana debutó como sede de una carrera de la categoría, y firmó su mejor tiempo en 1m35s886 con neumáticos blandos durante la tanda vespertina celebrada en Madrid.
La jornada, sin embargo, no resultó del todo limpia para Colapinto. En pista se vio interrumpido en dos ocasiones por vehículos que circulaban a menor velocidad: el Red Bull del neozelandés Liam Lawson y el Audi del brasileño Gabriel Bortoleto, situaciones que el argentino reportó por radio a su ingeniero Stuart Barlow. A esa dificultad se sumó la bandera roja provocada por el despiste y posterior golpe del Racing Bulls del británico Arvid Lindblad contra el muro, que dañó la suspensión delantera del monoplaza y obligó a detener la actividad cerca de veinte minutos mientras se limpiaba la pista, un contratiempo que recortó el tiempo disponible de todos los pilotos, incluido el de Pilar, para seguir acumulando referencias sobre el circuito madrileño.
Trabajo en boxes y simulacro de carrera
Durante la sesión, el equipo Alpine aprovechó la tanda para probar un nuevo alerón delantero que fue ajustado en las paradas en boxes, mientras que sobre el final Colapinto realizó un simulacro de carrera con mayor carga de combustible, una rutina habitual de los viernes que le permitió evaluar el desgaste del caucho y el comportamiento de la unidad A526 en tandas largas. La mayor parte de las vueltas se completaron con neumáticos de compuesto medio, reservados para simular el ritmo de carrera, y solo en los últimos giros se colocó el blando, el compuesto que permite marcar el mejor registro en una clasificación.
Antonelli dominó y Norris no pudo girar
En lo más alto de la tabla de tiempos, el italiano Kimi Antonelli, líder del campeonato al volante del Mercedes W17, confirmó el buen momento de la marca alemana con una vuelta de 1m33s662. El monegasco Charles Leclerc, con Ferrari, terminó a 113 milésimas, seguido por su compañero Lewis Hamilton a 149 milésimas. Lindblad había registrado el cuarto mejor tiempo, a 228 milésimas del líder, antes de su accidente; lo escoltaron George Russell (Mercedes) a 337 milésimas, el neerlandés Max Verstappen con el Red Bull a 401 milésimas y el australiano Oscar Piastri con el McLaren a 538 milésimas. El otro McLaren, el del británico Lando Norris, no pudo registrar tiempos por una falla en la transmisión.
Lo que viene
La tercera práctica del Gran Premio de España está prevista para las 7:30 de la mañana del sábado, hora argentina, mientras que la clasificación se disputará a partir de las 11:00, también hora argentina. Será la primera referencia directa sobre el potencial real de cada monoplaza en el nuevo trazado madrileño, donde Colapinto buscará recortar la brecha con su compañero de equipo y meterse en zona de protagonismo antes de la carrera del domingo.
