Concordia abre un capítulo inédito para el TCR South America con una grilla ampliada y un campeonato al rojo vivo

El TCR South America se dispone a escribir un capítulo sin antecedentes en su historia reciente: la categoría correrá por primera vez en el autódromo de Concordia, provincia de Entre Ríos, escenario que hasta ahora no figuraba en su calendario y que recibirá a la divisional entre el 11 y el 13 de septiembre, en el marco de la séptima fecha de la temporada. El trazado entrerriano, con sus 4.700 metros de extensión y sus 14 curvas, combina sectores técnicos con rectas y desniveles que lo convierten en una incógnita compartida por todos los protagonistas.

La particularidad de pisar un circuito virgen para la categoría genera, como suele ocurrir en estos casos, una situación de igualdad de condiciones: ninguno de los 20 autos que se inscribieron cuenta con referencias previas en Concordia, lo que redefine el punto de partida y relativiza el peso del historial reciente. En un campeonato acostumbrado a girar sobre trazados conocidos, la variable de la pista desconocida se instala como uno de los atractivos centrales del fin de semana.

Una grilla que se amplía y se reconfigura

• La Scuderia URT, estructura vinculada al Uruguay Racing Team, se presenta como la gran novedad de la fecha con dos Peugeot 308 GTI tripulados por el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado.
• Juan Manuel Casella deja atrás su configuración anterior y se sube a un Cupra León VZ dentro del Uruguay Racing Team.
• Enrique Maglione, también bajo la órbita del Uruguay Racing Team, renueva su material con un Audi RS3 LMS Gen 2.
• Joaquín Cafaro continúa con el Hyundai Elantra N que ya condujo en la fecha disputada en Córdoba.
• La categoría totaliza 20 autos en Concordia, una cifra que da cuenta del crecimiento de la grilla en la etapa definitoria del torneo.

En lo estrictamente deportivo, el campeonato ingresa en su tramo de definición y lo hace con un escenario que invita a la prudencia. Leonel Pernía, con el Honda que lo llevó a la cima de la tabla, arriba a Concordia como líder del torneo, aunque sin el margen que ofrecen las victorias recientes de sus rivales directos: Néstor Girolami, con Hyundai, y Raphael Reis, con Cupra, fueron los vencedores de las dos carreras de la fecha anterior y se mantienen como amenazas concretas en la pelea por el título.

La programación oficial arranca el viernes con un shakedown, continúa el sábado con dos entrenamientos libres y la clasificación, y reserva para el domingo la disputa de la Carrera 1, programada para las 10:13, y la Carrera 2, a las 13:13. En el mismo predio entrerriano tendrán actividad la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge, lo que configura un fin de semana de densidad competitiva poco habitual para la región.

Como decía un viejo dirigente del automovilismo cuando la categoría recalaba en un circuito nuevo, hay fines de semana en los que el campeonato se ordena y otros en los que se desordena; Concordia, por su condición de escenario inédito, parece dispuesta a inclinarse por la segunda opción. El hincha, que llega a la última parte del calendario con la atención puesta en la definición del torneo, se encontrará con una grilla ampliada, protagonistas que cambian de montura y un trazado que nivelará las referencias: ingredientes suficientes como para esperar que el resultado final sea, como suele ocurrir en estas circunstancias, una página abierta hasta que caiga la bandera a cuadros.