Diez dueños distintos en diez fines de semana: la Etapa Regular del Turismo Carretera 2026 cerró sin un piloto que pudiera repetir victoria

Como decía un viejo dirigente del Turismo Carretera, hay temporadas que se explican mejor con números que con nombres propios. La Etapa Regular 2026 recién concluida pertenece a esa categoría: diez fechas, diez ganadores diferentes, una rareza que solo había aparecido en el historial reciente de la categoría en el año 2024, cuando el campeonato volvió a mostrar una paridad entre marcas y pilotos. La particularidad de esta edición es que esa dispersión de vencedores se sostuvo durante toda la fase, sin que un nombre pudiera asentarse en lo más alto del podio más de una vez.

El reparto por marcas y el contraste entre poles y victorias

El conteo final dejó a Chevrolet como la marca más ganadora con cuatro Finales, mientras que Ford, Dodge, BMW, Mercedes-Benz y el resto de los fabricantes se repartieron los seis triunfos restantes. El caso más llamativo fue el de Toyota: la marca japonesa lideró el registro de poles con tres y, a través de Matías Rossi, fue la única que logró repetir una posición de privilegio en clasificación. Sin embargo, ninguno de sus pilotos pudo llevarse una Final; el mejor resultado del año fue el segundo puesto de Rossi en Termas de Río Hondo, suficiente para mostrar competitividad pero insuficiente para romper la sequía.

Torino cerró la Etapa Regular en el extremo opuesto. La marca de fábrica argentina no logró poles, no ganó Finales y no marcó récords de vuelta en ninguna de las diez fechas. Su mejor momento en clasificación fue la tercera posición de Facundo Chapur en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez en toda la fase en la que un Torino logró ubicarse entre los cinco primeros.

Regularidad pura y el fin de semana perfecto que quedó afuera de la Copa de Oro

• Solo tres pilotos vieron la bandera a cuadros en las diez Finales: Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet). Aguirre fue el único de los tres que no logró clasificarse al play-off por puntos.
• En series, veinte pilotos se repartieron veintisiete victorias y solo siete pudieron repetir: Matías Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota; Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford; Jonatan Castellano por Dodge; Christian Ledesma por Chevrolet; y Otto Fritzler por Mercedes-Benz.
• Mauricio Lambiris fue el piloto con más presencias en el podio sin haber ganado: segundo en Viedma, segundo en Concepción del Uruguay y tercero en Termas de Río Hondo.
• Tres pilotos firmaron el fin de semana perfecto, con pole, victoria en la serie más veloz, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta: Julián Santero con BMW, Valentín Aguirre con Chevrolet y Juan Martín Trucco con Dodge. Los tres, paradójicamente, quedaron fuera de la Copa de Oro.
• Ford fue la única marca con presencia entre los diez mejores clasificados en cada una de las nueve clasificaciones y en cada una de las diez Finales, aunque ninguno de sus pilotos logró consolidarse como la referencia excluyente de la marca durante la fase.