El 9,5% de los patentamientos del año corresponde a autos importados que tributan un arancel del 35%

Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), entre enero y agosto de 2026 se patentaron en el país 363.019 vehículos, entre autos particulares y comerciales de pasajeros. De ese total, 34.322 unidades correspondieron a modelos alcanzados por el arancel del 35% para vehículos importados de extrazona, lo que equivale al 9,5% del mercado acumulado en los primeros ocho meses del año.

Vamos a los números

El peso del segmento importado con arancel resulta moderado si se lo compara con el predominio de la oferta de fabricación nacional. En el mismo período, los modelos líderes del mercado fueron, por orden de patentamientos, la Toyota Hilux, la Ford Ranger, el Fiat Cronos y el Peugeot 208, todos producidos en plantas locales. En el quinto lugar se ubicó la Ford Territory, que constituye un caso testigo de cómo se mezclan las dos condiciones arancelarias dentro de un mismo producto.

La Territory, importada desde China en sus cuatro versiones, vendió 13.848 unidades en el acumulado. Tres de esas variantes son nafteras y tributan el 35%, mientras que la híbrida se comercializa dentro del cupo libre de arancel para electrificados. En el reparto interno, el 53% de las ventas correspondió a las versiones gravadas y el resto a la híbrida exenta, lo que muestra una demanda repartida con cierto predominio de las nafteras.

Una misma gama, dos tratamientos

La convivencia entre modelos con y sin arancel puede observarse también en el caso del Haval H7, que se ofrece con una variante híbrida exenta y otra naftera con tracción 4x4 alcanzada por el gravamen. Ambos precios de venta se ubicaron apenas por debajo de los 38.000 dólares, una cercanía que la marca logró mediante una combinación de reducción del margen comercial y mejora del precio de origen, según se desprende de la información publicada por la propia terminal.

• Ford Territory: 13.848 unidades, con el 53% correspondiente a versiones nafteras que pagan el 35%.
• Ford Everest, Peugeot 408, 3008 y 5008, Renault Koleos, Hyundai Tucson y Santa Fe, todos con arancel extrazona.
• Baic, Haval, Jetour y MG sumaron alternativas nafteras dentro del universo gravado.
• El cupo anual de híbridos y eléctricos sin arancel está fijado en 50.000 unidades.

“Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí.”Alejandro Nicolini, gerente general de GWM

Entre los modelos gravados también figuran vehículos de marcas generalistas, entre ellos la Ford Everest, los Peugeot 408, 3008 y 5008, el Renault Koleos y los Hyundai Tucson y Santa Fe. En paralelo, marcas asiáticas que fueron ganando presencia en el mercado local, como Baic, Haval, Jetour y MG, incorporaron versiones nafteras dentro de sus respectivas gamas, que quedaron alcanzadas por el arancel del 35% y no por el cupo libre de gravamen.

El dato de las 34.322 unidades patentadas representa, a su vez, un movimiento interanual que conviene poner en contexto. El 9,5% de participación sobre el total acumulado hasta agosto implica que, por cada diez vehículos patentados en el país durante 2026, casi uno corresponde a un modelo importado con arancel extrazona, un volumen que sigue siendo marginal frente a la producción nacional pero que muestra una dinámica propia, asociada a la ampliación de gamas, a la convivencia de versiones nafteras e híbridas y a la necesidad de sostener la red comercial y de posventa.

Para el mes que viene, la variable clave a observar será el ritmo de patentamientos de las versiones nafteras alcanzadas por el arancel frente al avance del cupo de híbridos y eléctricos sin gravamen, cuya cercanía al límite de 50.000 unidades anuales puede modificar la composición de la oferta importada en el cierre del año.