Solberg se adueñó de Chile y empujó a Toyota a la historia grande del WRC, al lado de Lancia

El Rally Chile Biobío volvió a quedar en manos de un piloto que, como decía un viejo dirigente del automovilismo internacional, parece correr con el reloj de otro cuando se le presenta un trazado que lo favorece. Oliver Solberg, a sus 24 años, dominó las tres jornadas de la prueba con una solvencia que hace apenas una temporada parecía improbable, y firmó su tercera victoria en el Mundial de Rally, la segunda del calendario 2026 después de la conseguida en Montecarlo al inicio del año. El sueco, acompañado por Elliott Edmondson en el habitáculo, cedió el liderazgo sólo de manera efímera tras la segunda prueba especial del viernes, cuando Elfyn Evans lo superó por unas pocas décimas, pero de inmediato recuperó la punta y ya no la soltó hasta cruzar la línea de meta con una ventaja de 16 segundos y 6 décimas sobre Sébastien Ogier, quien de todos modos volvió a subirse al podio en una nueva muestra de vigencia. Adrien Fourmaux, por su parte, completó el terceto de punta con el primer Hyundai, a 33 segundos del ganador, ratificando el progreso deportivo de la marca coreana en una temporada en la que todavía no había podido pelear por los primeros puestos.

Toyota alcanza a Lancia en lo más alto del palmarés

El resultado en territorio chileno tuvo, además, un valor histórico mayúsculo para Toyota Gazoo Racing. La marca japonesa llegó a la fecha con la necesidad de sumar apenas siete puntos para sellar matemáticamente el campeonato de constructores, una cuenta que resolvió sin sobresaltos y que le permitió celebrar su décimo título en la categoría, el sexto de manera consecutiva desde la temporada 2021. La cifra iguala el récord que la propia Lancia sostuvo entre 1987 y 1992, cuando la fábrica italiana encadenó seis coronas que aún hoy se cuentan entre las más impresionantes de la historia del campeonato. Ningún otro fabricante, ni siquiera los que dominaron la categoría en los años ochenta y noventa, había alcanzado los diez títulos de constructores en el WRC.

El recorrido de Toyota en la categoría arrancó en 1993, con su primera corona, a la que le sumó las de 1994 y 1999 antes de un paréntesis marcado por el retiro y el regreso a la competencia en 2017. Tras la reincorporación, el equipo ganó en 2018 y, desde entonces, inició la racha actual que lo depositó otra vez en la elite y que hoy lo deposita, justamente, en el mismo lugar que Lancia en la historia grande del Mundial. La trayectoria de Ogier, nueve veces campeón del mundo, aportó su propio capítulo estadístico: el francés subió al podio por centésima vigésima vez en su carrera, una marca que lo dejó igualado con Sébastien Loeb, su histórico rival, en el registro de presencias entre los tres primeros de una prueba del WRC.

Evans conserva la punta, pero ya no la maneja con la mismaid comodidad

El campeonato de pilotos, lejos de quedar definido, se reordenó tras la última jornada en Chile. Elfyn Evans continúa al frente de la tabla, pero su ventaja se redujo de manera considerable después de un fin de semana en el que un pinchazo en el penúltimo tramo lo privó de un podio que tenía prácticamente asegurado cuando marchaba segundo. El galés debió conformarse con el quinto puesto, aunque descontó con el segundo mejor registro en el Wolf Power Stage, la prueba adicional que reparte puntos extras a los mejores del domingo. Solberg, vencedor del rally, quedó a 21 unidades del líder, mientras que Sami Pajari, compañero de equipo en Toyota, se metió entre ambos, a sólo cuatro puntos del sueco, después de terminar cuarto a 1 minuto 33 segundos de Solberg y de perder el ritmo que lo había llevado a ganar tres pruebas de manera consecutiva en Estonia, Finlandia y Paraguay.

El calendario del WRC entrará ahora en su recta final con dos fechas decisivas: el Rally de Italia-Cerdeña, en octubre, y el cierre en Arabia Saudita. Para Evans, la cuenta es clara: si en Cerdeña sale con una diferencia de al menos 36 puntos sobre cualquier rival, dejará el título prácticamente sentenciado antes de la última cita. La pulseada, sin embargo, se presenta abierta, porque tanto Solberg como Pajari demostraron en Chile que están en condiciones de pelear hasta el último tramo del campeonato.

• Oliver Solberg ganó el Rally Chile Biobío con 16s6/10 de ventaja sobre Sébastien Ogier y completó su tercer triunfo en el WRC después de Montecarlo 2026 y Estonia 2025.
• Toyota Gazoo Racing consiguió su décimo título de constructores y alcanzó a Lancia como el fabricante más laureado de la historia de la categoría; además, con esta suma su sexta corona consecutiva desde 2021.
• Elfyn Evans mantiene el liderazgo del campeonato de pilotos, pero Solberg se le acercó a 21 puntos y Pajari se metió entre ambos a sólo cuatro unidades del sueco tras el pinchazo del galés en el penúltimo tramo.
• El Rally de Italia-Cerdeña, en octubre, podría definir el título de pilotos si Evans sale con una diferencia de al menos 36 puntos sobre cualquier rival antes del cierre en Arabia Saudita.

La jornada dejó, además, otros resultados relevantes en las categorías inferiores, con Yohan Rossel como ganador en WRC2 y Robert Virves adjudicándose la corona de WRC3, en una fecha que terminó de redondear un fin de semana histórico para el campeonato. Para el hincha del rally argentino, acostumbrado a ver a Toyota y a Hyundai repartiéndose la vanguardia, el escenario que se viene plantea una definición infrecuente: tres pilotos jóvenes y de distintas marcas peleando por el título hasta el último rally del año, con un fabricante que acaba de escribir su nombre en la historia grande de la categoría y que, como suele ocurrir con las dinastías más recordadas, ya piensa en cómo estirar la hegemonía que hoy lo deposita, hombro a hombro, con la legendaria Lancia.