Varrone cierra su paso por la Fórmula 2 antes del final y deja en suspenso el rumbo de su carrera

La temporada 2026 de Fórmula 2 se terminó antes de lo previsto para Nicolás Varrone. El piloto argentino, de 26 años y representante de Ingeniero Maschwitz, comunicó a través de su cuenta de Instagram que acordó con Van Amersfoort Racing interrumpir el vínculo contractual cuando restan aún tres fechas por disputarse del campeonato, una resolución que cayó como un baldón de agua fría en el paddock de la antesala de la Fórmula 1 y que dejó abierta la pregunta sobre cuál será el próximo capítulo deportivo de un corredor cuyo currículum excede largamente los límites de la categoría telonera.

Una salida pactada y un futuro sin anuncio

En el mensaje, Varrone describió la determinación como un paso acordado con la escuadra neerlandesa y lo justificó en clave de proyección personal. «No fue una decisión fácil. Pero creemos que es el camino correcto para seguir adelante y pensar en lo que viene para mi carrera», escribió, sin precisar en qué categoría ni con qué estructura continuará su trayectoria, una cautela que, como decía un viejo dirigente del automovilismo local, suele ser la antesala de una negociación todavía en curso que las partes prefieren mantener bajo reserva hasta que los papeles estén firmados.

El bonaerense completó de ese modo un recorrido por la Fórmula 2 que había comenzado en 2025 y que no llegó a cerrarse en pista con el cierre previsto del calendario, algo poco habitual en una categoría donde los acuerdos suelen extenderse hasta la última fecha pactada en el contrato. La interrupción a tres carreras del final le permitirá, según se desprende de sus palabras, reorientar energías hacia un proyecto que todavía no tiene nombre ni equipo confirmado.

• Campeón mundial de GTE Am del WEC en 2022 con el equipo AF Corse.
• Dos victorias en las 24 Horas de Le Mans, en 2021 y 2023, en la clase de resistencia amateur.
• Triunfo en las 24 Horas de Daytona y en las 1000 Millas de Sebring, las pruebas más emblemáticas del calendario del International Motor Sports Association en los Estados Unidos.
• Debut y paso por la Fórmula 2 con Van Amersfoort Racing entre 2025 y 2026, interrumpido antes del cierre del campeonato.

El contexto de un piloto que llegó con pedigree

La historia de Varrone en el automovilismo internacional se había construido, hasta ahora, sobre los cimientos de la resistencia más exigente del planeta, una especialidad que le dio al argentino pergaminos que pocos pilotos de su generación pueden exhibir en el currículum. El título en el Mundial de Resistencia de la FIA, en la clase GTE Am, y las dos victorias en Le Mans lo habían presentado como una rareza dentro del automovilismo sudamericano: un corredor formado en kartings locales que terminó cosechando los mayores lauros de la especialidad a nivel global, antes de tentar el camino tradicional hacia la Fórmula 1 a través de la Fórmula 2.

“Después de un año intenso con mi equipo decidimos no continuar con el calendario 2026.”Nicolás Varrone, en su cuenta de Instagram

El historial con Van Amersfoort Racing y el cierre de la etapa

Van Amersfoort Racing, estructura con base en los Países Bajos y de larga tradición en las categorías formativas europeas, había sido el contenedor elegido por Varrone para dar el salto a los monopostos después de su consagración en el Mundial de Resistencia. La escuadra neerlandesa, que también ha formado a pilotos neerlandeses como Max Verstappen en sus primeros pasos en el karting y en la Fórmula 3 europea, mantenía con el argentino un acuerdo que incluía la temporada completa de 2026, un plan que se vio alterado por la determinación conjunta que el piloto y el equipo hicieron pública esta semana. «Después de un año intenso con mi equipo decidimos no continuar con el calendario 2026», agregó Varrone al explicar cómo se construyó la salida, dejando en claro que la ruptura no fue unilateral sino el resultado de una conversación que ambas partes consintieron.

En su mensaje, el piloto dedicó además un tramo especial al piloto mexicano Rafael Villagómez y a su familia, a quienes agradeció expresamente por el recibimiento y el acompañamiento durante la temporada, un detalle que da cuenta de los lazos humanos que se tejieron en el paddock y que, en la lógica del automovilismo internacional, suelen ser tan determinantes como los resultados en pista a la hora de evaluar una experiencia. «Espero poder contarles muy pronto sobre mi futuro. Gracias eternas por el aguante», cerró Varrone, con un tono que los lectores argentinos reconocieron como propio y que pareció dirigido tanto a la hinchada de la especialidad como a los sponsors que acompañaron el proyecto.

Una reflexión sobre el hincha y el futuro inmediato

Para el seguidor argentino del automovilismo, la novedad dejó un sabor agridulce, una mezcla de reconocimiento por lo conseguido y de incertidumbre por lo que viene, porque la Fórmula 2 es vista como el último escalón antes de la Fórmula 1 y porque cada paso en falso en esa categoría suele encender las alarmas en torno a una carrera que, en el caso de Varrone, ya había demostrado sobradamente su valía en otras especialidades. Quedará por verse, en las próximas semanas, si el piloto apuesta por un regreso a las carreras de resistencia, donde su nombre ya está escrito en los libros de historia, o si insiste en el camino de los monopostos en otra categoría telonera, una decisión que el propio Varrone prometió comunicar «pronto» y que mantiene en vilo a una afición que, como en cada giro del destino de un piloto propio, aguarda la próxima curva con la misma expectativa con que se espera una recta larga para ver de qué está hecho el corredor.