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El billete de mil pesos se achica: compra menos pan, menos nafta y cede terreno frente a los de mayor denominación

En agosto de 2026, los mil pesos alcanzaban para apenas doscientos gramos de pan o medio litro de nafta súper, muy lejos de los más de veinticuatro kilos y los cuarenta y cuatro litros que cubrían a fines de 2017. La pérdida de poder adquisitivo coincide con un cambio en la composición del efectivo: circulan menos papeles de esa denominación y ganan espacio los de diez mil y veinte mil pesos, aunque el de mil sigue siendo el más numeroso.

Por Darío AlmirónEconomía y comercio · 19 de septiembre de 2026 · hace 2 h

Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos y de la Secretaría de Transporte de la Nación, a los que accedió este medio, en agosto de 2026 mil pesos permitían adquirir apenas doscientos gramos de pan francés tipo flauta, una cifra que contrasta con los veinticuatro coma sesenta y seis kilos que ese mismo monto alcanzaba a cubrir en diciembre de 2017, lo que da cuenta de la profundidad del ajuste sufrido por la denominación más chica de la moneda nacional en poco menos de una década.

La comparación interanual, siguiendo el criterio de este periodista de comparar siempre con el mismo mes del año anterior, muestra que el poder de compra del billete siguió deteriorándose de manera sostenida, sin que se registraran repuntes significativos en ninguno de los rubros relevados, una tendencia que se mantuvo tanto en alimentos como en transporte y combustibles.

Vamos a los números: qué se podía comprar y qué se puede comprar

  • Pan francés tipo flauta: en diciembre de 2017 mil pesos equivalían a 24,66 kilos; en agosto de 2026, a 0,20 kilos (doscientos gramos).
  • Harina de trigo común 000: pasó de 90,66 kilos a 0,94 kilos entre las dos fechas consideradas.
  • Arroz blanco simple: la capacidad de compra se redujo de 45,25 kilos a 0,54 kilos.
  • Asado: de 7,55 kilos al inicio del período a apenas 0,06 kilos al final.
  • Pollo entero: de 25,23 kilos a 0,21 kilos.
  • Boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires: de 166,7 viajes a 1,2 viajes.
  • Nafta súper: de 44,13 litros a 0,49 litros.

De acuerdo con la información publicada por el Banco Central de la República Argentina, el billete de mil pesos comenzó a circular el 30 de noviembre de 2017 y alcanzó su pico de unidades en julio de 2024, cuando se contabilizaron seis mil doscientos doce millones de papeles en circulación, un volumen que desde agosto de ese año inició un retroceso que lo llevó a mil doscientos tres coma nueve millones en agosto de 2026.

En paralelo, las denominaciones mayores ganaron protagonismo en el efectivo: en agosto de 2026 había novecientos cuarenta y siete coma un millones de billetes de diez mil pesos y ochocientos dieciséis coma siete millones de veinte mil, estos últimos incorporados al sistema a partir de noviembre de 2024, en lo que las fuentes consultadas describen como un proceso de reemplazo que permite trasladar montos equivalentes con menor cantidad de papeles, sin que la merma en las unidades de mil pesos implique, por sí sola, una reducción del dinero en circulación, ya que la denominación más chica continúa encabezando el ranking por cantidad de unidades en plaza.

La variable que hay que mirar el mes que viene

Este cronista considera que, dada la dinámica observada, la atención deberá puesta el mes próximo en la evolución de tres indicadores: la cantidad de billetes de mil pesos efectivamente en circulación, que podría seguir cayendo si se profundiza la sustitución por denominaciones mayores; la relación entre el poder adquisitivo del billete y los precios de los bienes de la canasta básica, que define su utilidad real para las transacciones cotidianas; y el ritmo de expansión de los papeles de diez mil y veinte mil pesos, cuya aceleración confirmaría o atenuaría el desplazamiento del de mil en la calle, variables que, en conjunto, permitirán calibrar hasta qué punto el billete más emblemático de los últimos años conserva su rol como pieza central del efectivo en la Argentina.

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Darío AlmirónEconomía y comercio

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