Servicios públicos en el AMBA: la factura eléctrica de los hogares sin subsidio rozó los $58.300 en agosto

El dato surge del relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), dependiente de la Universidad de Buenos Aires y el Conicet, que durante agosto de 2026 volvió a poner bajo la lupa la cobertura efectiva de los servicios públicos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y en el resto del país. Según el informe, la factura eléctrica promedio de los hogares del AMBA que no cuentan con ningún tipo de bonificación alcanzó los $58.280, mientras que aquellos usuarios que permanecen dentro del esquema de subsidios abonaron de media $28.647 por el mismo período. La distancia entre ambos importes fue del 103%.

En lo que respecta al gas natural por redes, el relevamiento presenta un alcance diferente: las cifras corresponden al promedio nacional y no únicamente al AMBA. En ese universo, los hogares subsidiados afrontaron una factura promedio de $57.994, en tanto que los usuarios sin bonificación pagaron $90.359. La brecha entre ambos segmentos se ubicó en el 56%. La diferencia de cobertura geográfica entre ambas mediciones obliga a leer los datos de electricidad y de gas por separado, sin mezclarlos en una misma comparación.

Luz, gas y transporte: los tres ejes del informe

• Electricidad en el AMBA: promedio de $28.647 con subsidio y $58.280 sin subsidio, con una brecha del 103%.
• Gas natural a nivel nacional: promedio de $57.994 con subsidio y $90.359 sin subsidio, con una brecha del 56%.
• Colectivo mínimo entre la Ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires: $743, según el relevamiento de agosto del IIEP.
• Costo estimado por pasajero para julio de 2026: $2.082 según el IIEP y $2.428,71 según la Asociación Argentina de Empresas de Transporte por Automotor (Aaeta).

Vamos a los números del transporte. El boleto mínimo del colectivo que conecta la Ciudad de Buenos Aires con el Gran Buenos Aires se ubicó en $743 durante agosto de 2026, de acuerdo con el relevamiento del IIEP. Para julio de ese mismo año, el instituto calculó un costo por pasajero sin subsidios de $2.082, en tanto que la Asociación Argentina de Empresas de Transporte por Automotor (Aaeta) estimó ese mismo costo en $2.428,71. Frente al boleto mínimo relevado, esas cifras equivalen a unas 2,8 y 3,3 veces su valor, respectivamente. Se trata de comparaciones entre el precio que paga el usuario y el costo económico del servicio, y no de anuncios de futuros incrementos tarifarios.

El economista Alejandro Einstoss, uno de los autores del informe del IIEP, explicó que la cobertura del costo varía de manera marcada según la condición del usuario. En agosto, los hogares del AMBA que no perciben subsidios afrontaron aproximadamente el 100% del costo eléctrico y cerca del 99% del costo del gas natural. Entre los usuarios subsidiados, en cambio, esas proporciones se redujeron al 33% en el caso de la electricidad y al 25% en el caso del gas. Estos porcentajes no permiten, sin embargo, trasladar de manera directa la diferencia a una eventual suba de la factura, dado que los promedios reúnen situaciones muy disímiles: hay hogares que ya pagan prácticamente la totalidad del costo de la energía y otros que todavía cuentan con bonificaciones sustanciales.

“Los promedios reúnen situaciones distintas: algunos hogares ya pagan prácticamente todo el costo de la energía y otros cuentan con bonificaciones.”Alejandro Einstoss, economista del IIEP (UBA-Conicet)

En el conjunto de los servicios públicos relevados en el AMBA, los usuarios cubrieron en promedio el 55% de los costos durante agosto, según el IIEP. La cobertura del servicio de agua se acercó a niveles similares, aunque el dato puntual de ese segmento no fue completado en el informe difundido. De cara a los próximos meses, la variable clave a observar será la evolución de la proporción del costo que efectivamente pagan los hogares, ya que un eventual avance en la quita de subsidios podría ampliar las brechas entre usuarios bonificados y no bonificados en las facturas de luz y de gas, mientras que en el transporte seguirá pesando la diferencia entre la tarifa abonada y el costo calculado por el IIEP y por la Aaeta.